I gcomparáid le teicneolaíochtaí optúla mar 3D ToF agus íomháú amhairc, tá raon níos faide agus treá níos láidre ag an radar tonn milliméadar. Tá buntáistí áirithe aige maidir le fad-achair agus fad-achair agus earraí gluaiste a aithint, agus tá líon na suiteálacha san fheidhmchlár céanna réasúnta beag. Is féidir leis an tonn milliméadar feabhsaithe a bheith oiriúnach do raon leathan feidhmchlár aitheantais ilphointí.
Meallann an poitéinseal láidir forbartha margaidh go nádúrtha go leor soláthróirí páirteanna uathoibríoch agus déantúsóirí sliseanna chun dul san iomaíocht don talamh ard. Mar fhathach i réimse na sceallóga braiteora, conas a sheasann TI amach?
De réir TI's Micronet, soláthraíonn sliseanna ardfheidhmíochta TI RFCMOS MMIC (AWR2243, AWR1243) agus réitigh aon-sliseanna (AWR1843, AWR1642) an teaglaim is sármhaith de chumhacht aschuir agus rialú céime agus torainn ar an margadh, agus an ceann is airde acu. réadaíonn modúl feidhm dhigiteach cumraíocht chirps tapa agus solúbtha agus monatóireacht FuSa ionsuite, agus ní éilíonn sé rannpháirtíocht agus ualach iomarcach an phríomhshlis rialaithe chun na tascanna seo a chur i gcrích.
Éilíonn níos mó agus níos mó cásanna iarratais ní amháin go bhfuil cumais bhraite ag braiteoirí tonn milliméadar, ach freisin breithiúnais fíor-ama a dhéanamh ar an taobh áitiúil agus cur isteach a sheachaint, rud a chruthaíonn riachtanais agus dúshláin nua don mhargadh radair tonn milliméadar reatha. Dúirt TI go dtacaíonn braiteoirí tonn milliméadar TI le táirgí banda minicíochta 60Ghz agus táirgí banda minicíochta 77Ghz. Faoi láthair, úsáidtear táirgí banda minicíochta 60Ghz den chuid is mó i mbandaí minicíochta tionsclaíche agus in iarratais braite istigh ngluaisteán, mar shampla braiteadh ball agus tiomáint sa cockpit. Brath comhartha. Ní chuirfidh an banda minicíochta 60Ghz taobh istigh den fheidhmchlár braite cábáin feithicle isteach ar chomhartha radar na feithicle 77Ghz.
Tá modúl HWA ionsuite ag sliseanna radair TI, agus tá feidhm réamhphróiseála comhartha ag an inneall FFT sa mhodúl HWA2.0 chun suíomh na foinse cur isteach a bhrath agus tionchar an chur isteach a lagú, rud a fhágann go n-oibríonn an dá radar sa banda minicíochta céanna ag an am céanna. Ní bheidh sé ina chúis le crosstalk comhartha trom lena chéile agus beidh tionchar aige ar fheidhmíocht.
Chuir an éabhlóid ó ADAS go tiomáint uathrialach ardleibhéil fás an mhargaidh radair íomháithe tonn milliméadar chun cinn. Mar sin féin, tá an tionscal reatha fós i gcéim mórchóirithe ADAS. Cad iad na dúshláin a thabharfaidh tuirlingt tiomána uathrialaitheach ardleibhéil chuig an margadh radair íomháithe tonn milliméadar sa todhchaí?
Dúirt TI freisin go n-éilíonn radar íomháithe ardtaifigh cumas braite spriocanna fadraoin agus taifeach ard uillinne le haghaidh leibhéil níos airde riachtanas tiomána uathrialach. Mar shampla, ní mór don chóras a bheith in ann idirdhealú a dhéanamh idir 250 méadar uaidh Dhá charr bheaga atá ag taisteal sa treo céanna agus ag an luas céanna i lánaí cóngaracha, a éilíonn go mbeidh cumas braite sprice ag an gcóras atá níos lú ná 1 chéim de réiteach uilleach; i sampla eile, caithfidh an córas a bheith in ann an pháirceáil faoin droichead a aithint 200 méadar uaidh Nó carr i dtollán, a éilíonn go mbeidh taifeach uilleach níos lú ná 1 chéim sa treo ingearach ag an gcóras. Teastaíonn radar íomháithe ardtaifigh chun na dúshláin seo a bhaint amach.
Ag breathnú chun cinn, creideann TI go mbeidh radar íomháithe ardtaifigh agus lidar taobh le chéile sa mhargadh agus go gcomhlánóidh siad a chéile. Maidir leis an margadh tiomána uathrialach leibhéal íseal (Leibhéal 0-3) le riachtanais láidre ar chostas íseal, beidh cur i bhfeidhm córais radar tonn milliméadar agus ceamara níos coitianta, toisc go bhfuil éifeachtúlacht costais an chórais níos airde.